أ- تواجه صناعة السيارات ككل عنق الزجاجة التضخمي المصحوب بالركود
بعد أكثر من 20 عامًا من النمو المرتفع، دخل سوق السيارات الصيني في فترة من النمو الجزئي في عام 2018، ودخل في فترة التكيف.ومن المتوقع أن تستمر فترة التعديل هذه حوالي 3-5 سنوات.خلال فترة التعديل هذه، أصبح سوق السيارات المحلي أكثر برودة، وسيزداد الضغط التنافسي لشركات السيارات.وفي هذا السياق، من الملح تخفيف اختناقات الصناعة من خلال تطوير مركبات الطاقة الجديدة.
ب.تتطور مركبات الطاقة الجديدة الهجينة بشكل أسرع
المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء ليست ملائمة للاستخدام مثل مركبات الوقود، ولكنها أفضل من السيارات الكهربائية النقية، وتصل بشكل أساسي إلى النطاق المقبول من المستهلكين.نظرًا لميول السياسات الوطنية، كانت التكلفة الشاملة الحالية للمركبات الهجينة أقل من تكلفة مركبات الوقود.وبفضل الدعم القوي من سياسة الدعم الوطنية، أصبحت المركبات الهجينة هي أسرع مركبات الطاقة الجديدة نموًا.
ج.تحتاج أكوام الشحن لمركبات الطاقة الجديدة إلى مزيد من التحسين
وفي عام 2019، قامت الصين ببناء 440 ألف أكوام شحن لمركبات الطاقة الجديدة، وانخفضت نسبة المركبات إلى الأكوام من 3.3:1 في عام 2018 إلى 3.1:1.لقد تم تقليل الوقت الذي يستغرقه المستهلكون للعثور على الأكوام، كما تم تحسين راحة الشحن.ولكن لا يزال من غير الممكن تجاهل أوجه القصور في الصناعة.من وجهة نظر أكوام الشحن الخاصة، نظرًا لعدم كفاية أماكن وقوف السيارات وعدم كفاية حمل الطاقة، فإن معدل التثبيت منخفض.في الوقت الحاضر، حوالي 31.2% من مركبات الطاقة الجديدة لم يتم تجهيزها بأكوام الشحن.من منظور أكوام الشحن العامة، يشغل زيت الوقود مساحة كبيرة، وتخطيط السوق غير معقول، ومعدل الفشل مرتفع، مما يؤثر على تجربة الشحن للمستخدمين.
وقت النشر: 28 يونيو 2021
