يحذر نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) السائق من حدوث تغييرات كبيرة في الضغط في أي من الإطارات الأربعة ويسمح للسائق بعرض ضغط الإطارات الفردي على مركز معلومات السائق (DIC) أثناء تحرك السيارة وموقعها.
يستخدم نظام TPMS وحدة التحكم في الجسم (BCM)، ومجموعة لوحة العدادات (IPC)، وDIC، وأجهزة استشعار ضغط نقل التردد اللاسلكي (RF) ودوائر البيانات التسلسلية في كل مجموعة عجلة/إطار لأداء وظائف النظام.
يدخل المستشعر في الوضع الثابت عندما تكون السيارة متوقفة ولا يتم تنشيط مقياس التسارع داخل المستشعر. في هذا الوضع، يقوم المستشعر باختبار ضغط الإطارات كل 30 ثانية ويرسل إرسالات وضع الراحة فقط عندما يتغير ضغط الهواء.
مع زيادة سرعة السيارة، تقوم قوة الطرد المركزي بتنشيط مقياس التسارع الداخلي، مما يضع المستشعر في وضع الدوران. في هذا الوضع، يقوم المستشعر بقياس ضغط الإطارات كل 30 ثانية ويرسل ناقل الحركة في وضع الدوران كل 60 ثانية.
يأخذ BCM البيانات الموجودة في إرسال التردد اللاسلكي لكل مستشعر ويحولها إلى وجود المستشعر ووضع المستشعر وضغط الإطارات. ثم يرسل BCM بيانات ضغط الإطارات وموضع الإطارات إلى DIC عبر دائرة البيانات التسلسلية، حيث يتم عرضها.
يقوم المستشعر باستمرار بمقارنة عينة الضغط الحالية بعينة الضغط السابقة ويرسلها في وضع إعادة القياس عندما يكون هناك تغيير بمقدار 1.2 رطل لكل بوصة مربعة في ضغط الإطارات.
عندما يكتشف نظام TPMS انخفاضًا أو زيادة كبيرة في ضغط الإطارات، ستظهر رسالة "CHECK TIRE PRESSURE" على DIC وسيظهر مؤشر انخفاض ضغط الإطارات على IPC. ويمكن مسح كل من رسالة DIC ومؤشر IPC عن طريق الضبط ضغط الإطارات إلى الضغط الموصى به وقيادة السيارة بسرعة تزيد عن 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) لمدة دقيقتين على الأقل.
يستطيع BCM أيضًا اكتشاف الأخطاء داخل نظام TPMS. أي خطأ يتم اكتشافه سيؤدي إلى قيام DIC بعرض رسالة "SERVICE TIRE MONITOR" وإبقاء لمبة TPMS IPC مضاءة لمدة دقيقة واحدة في كل مرة يتم فيها تشغيل الإشعال حتى يتم تصحيح الخطأ .
عندما يكتشف نظام TPMS انخفاضًا كبيرًا في ضغط الإطارات، ستظهر رسالة "CHECK TIRE PRESSURE" على شاشة DIC وسيظهر مؤشر انخفاض ضغط الإطارات على لوحة العدادات.
يمكن مسح الرسائل والمؤشرات عن طريق ضبط الإطارات على الضغط الموصى به وقيادة السيارة بسرعة أعلى من 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) لمدة دقيقتين على الأقل. في حالة تعطل واحد أو أكثر من أجهزة استشعار ضغط الإطارات أو مكونات النظام الأخرى، أو في حالة تعطل جميع أجهزة استشعار ضغط الإطارات لم تتم برمجة المستشعرات بنجاح. إذا ظل ضوء التحذير مضاءً، فهذا يعني وجود مشكلة في نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS). يرجى الرجوع إلى معلومات الخدمة المناسبة للشركة المصنعة.
ملاحظة: تعرف مرة أخرى على مستشعر ضغط الإطارات عند تدوير العجلة أو بعد استبدال مستشعر ضغط الإطارات. عندما يكتشف نظام مراقبة ضغط الإطارات انخفاضًا كبيرًا في ضغط الإطارات، ستظهر رسالة "CHECK TIRE PRESSURE" على DIC ومؤشر انخفاض ضغط الإطارات سوف تظهر على لوحة العدادات.
يمكن مسح الرسائل والمؤشرات عن طريق ضبط الإطارات على الضغط الموصى به وقيادة السيارة بسرعة أعلى من 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) لمدة دقيقتين على الأقل.
ملاحظة: بمجرد تمكين وضع التعلم TPMS، يمكن تعلم رمز التعريف الفريد (ID) لكل مستشعر في ذاكرة BCM. بعد التعرف على معرف المستشعر، سيصدر BCM صوت تنبيه. وهذا يتحقق من أن المستشعر قد أرسل معرفًا وأن BCM قد قام تلقيتها وتعلمتها.
يجب أن يتعلم BCM معرفات المستشعر بالترتيب الصحيح لتحديد موقع المستشعر الصحيح. يتم تعيين المعرف الأول إلى الأمام الأيسر، والثاني إلى الأمام الأيمن، والثالث إلى الخلف الأيمن، والرابع إلى الخلف الأيسر .
ملاحظة: يحتوي كل محول على ملف داخلي منخفض التردد (LF). عند استخدام الأداة في الوضع النشط، فإنه ينتج عمليات إرسال منخفضة التردد تعمل على تنشيط المستشعر. يستجيب المستشعر لتنشيط LF عن طريق الإرسال في وضع التعلم. عندما يتلقى BCM إشارة نقل وضع التعلم في وضع تعلم TPMS، فإنه سيتم تعيين معرف المستشعر هذا لموضع على السيارة بالنسبة لترتيب التعلم الخاص بها.
ملاحظة: تستخدم وظيفة المستشعر طريقة زيادة/تقليل الضغط. في الوضع الهادئ، يأخذ كل مستشعر عينة قياس الضغط كل 30 ثانية. إذا زاد ضغط الإطار أو انخفض بأكثر من 1.2 رطل لكل بوصة مربعة عن قياس الضغط الأخير، فسيتم إجراء قياس آخر على الفور للتحقق من تغيير الضغط. في حالة حدوث تغيير في الضغط، يرسل المستشعر في وضع التعلم.
عندما يتلقى BCM إرسال وضع التعلم في وضع تعلم TPMS، فإنه سيقوم بتعيين معرف المستشعر هذا إلى موضع على السيارة بالنسبة لترتيب التعلم الخاص بها.
ملاحظة: سيتم إلغاء وضع التعلم إذا تم تدوير الإشعال إلى وضع إيقاف التشغيل أو أي مستشعر لم يتم تشغيله لأكثر من دقيقتين. إذا قمت بإلغاء وضع التعلم قبل التعرف على المستشعر الأول، فسيتم الاحتفاظ بمعرف المستشعر الأصلي. إذا تم إلغاء وضع التعلم لأي سبب من الأسباب بعد التعرف على المستشعر الأول، ستتم إزالة جميع المعرفات من ذاكرة BCM وستعرض DIC لوحة لضغط الإطارات إذا كانت مجهزة بذلك.
إذا لم تستخدم أداة المسح لبدء عملية إعادة التعلم، فقد تتعلم عن غير قصد إشارات زائفة من المركبات الأخرى المجهزة بنظام TPMS. إذا سمعت أي صافرة عشوائية من السيارة أثناء إجراء عملية التعلم، فمن المحتمل أن يكون المستشعر الضال تم تعلمه ويجب إلغاء العملية وتكرارها. في هذه الحالات، يوصى بشدة بتنفيذ إجراء تعلم TPMS بعيدًا عن المركبات الأخرى.
في الحالات التي لا يؤدي فيها تنشيط مستشعر معين إلى إصدار صوت صفير من البوق، قد يكون من الضروري تدوير ساق صمام العجلة إلى موضع مختلف لأن إشارة المستشعر يتم حظرها بواسطة مكون آخر. قبل متابعة الخطوات التالية، تأكد من عدم وجود هناك إجراءات روتينية أخرى للتعلم بالاستشعار قيد التقدم في مكان قريب؛عدم ضبط ضغط الإطارات في مركبة أخرى قريبة مجهزة بنظام TPMS؛وتعمل معلمات إدخال مفتاح فرامل الانتظار بشكل صحيح:
قم بتشغيل مفتاح الإشعال وأوقف تشغيل المحرك. يتم الوصول إلى DIC عبر التحكم الخماسي الموجود على الجانب الأيمن من عجلة القيادة. قم بالتمرير إلى شاشة ضغط الإطارات وتأكد من تشغيل خيار عرض معلومات ضغط الإطارات. يمكن تشغيل وإيقاف عرض المعلومات على DIC من خلال قائمة الخيارات؛
باستخدام أداة المسح أو DIC، حدد مستشعر ضغط الإطارات للتعلم مرة أخرى. بعد اكتمال هذه الخطوة، سيصدر صوت بوق مزدوج، وسيتم تشغيل ضوء إشارة الانعطاف الأمامي الأيسر؛
بدءًا من الإطار الأمامي الأيسر، استخدم إحدى الطرق التالية للتعرف على ضغط الإطارات: الطريقة الأولى: أمسك هوائي أداة TPMS مقابل الجدار الجانبي للإطار بالقرب من الحافة حيث يوجد ساق الصمام، ثم اضغط على زر التنشيط وحرره وانتظر حتى القرن إلى غرد.
الطريقة الثانية: زيادة/خفض ضغط الإطارات لمدة 8 إلى 10 ثوانٍ وانتظر حتى يصدر صوت البوق. قد تحدث أصوات البوق لمدة تصل إلى 30 ثانية قبل أو حتى 30 ثانية بعد الوصول إلى فترة زيادة/خفض الضغط من 8 إلى 10 ثوانٍ.
بعد زقزقة البوق، استمر في تكرار العملية لأجهزة الاستشعار الثلاثة المتبقية بالترتيب التالي: الأمامي الأيمن، الخلفي الأيمن، والخلفي الأيسر؛
بعد التعرف على مستشعر LR، سيصدر صوت زقزقة مزدوج، للإشارة إلى أنه تم التعرف على جميع المستشعرات؛
ملاحظة: يجب إزالة الإطارات من العجلة وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة لمغير الإطارات. استخدم المعلومات التالية لتجنب حدوث تلف أثناء الإزالة/التركيب.
ملاحظة: قد يصدر نظام TPMS تحذيرًا غير دقيق بشأن الضغط المنخفض إذا تم استبدال إطارات السيارة بإطارات لا تحتوي على رقم المواصفات القياسية لأداء الإطارات (TPC Spec). قد تصدر الإطارات ذات الحجم غير TPC تحذيرًا بشأن الضغط المنخفض أعلى أو أقل من الرقم المناسب مستوى التحذير الذي حققته TPC
أعد تدريب مستشعر ضغط الإطارات بعد تدوير العجلة أو استبدال مستشعر ضغط الإطارات. (راجع إجراء إعادة الضبط.)
ملاحظة: لا تقم بحقن أي سائل للإطار أو مادة مانعة للتسرب للإطار في الإطار لأن ذلك قد يتسبب في خلل في مستشعر ضغط الإطار. إذا تم العثور على أي مادة مانعة للتسرب للإطار عند إزالة الإطار، فاستبدل المستشعر. قم أيضًا بإزالة أي مادة مانعة للتسرب متبقية من الداخل من الإطارات وأسطح العجلات.
3. قم بإزالة برغي TORX من مستشعر ضغط الإطار واسحبه بشكل مستقيم من ساق صمام ضغط الإطار. (انظر الشكل 1.)
1. قم بتجميع مستشعر ضغط الإطارات في ساق الصمام وقم بتثبيت برغي TORX الجديد. صمام ضغط الإطارات ومسمار TORX مخصصان للاستخدام الفردي فقط؛
3. باستخدام أداة تركيب ساق صمام الإطار، اسحب ساق الصمام في اتجاه موازٍ لفتحة الصمام الموجودة على الحافة؛
5. قم بتثبيت الإطار على العجلة. قم بتثبيت مجموعة الإطار/العجلة في السيارة. وأعد تدريب مستشعر ضغط الإطار. (انظر إجراء إعادة الضبط.)
المعلومات الواردة في هذا العمود تأتي من بيانات نظام مراقبة ضغط الإطارات في برنامج معلومات صيانة السيارات المحلي والمستورد ProDemandR التابع لشركة Mitchell 1. يقع المقر الرئيسي لشركة Mitchell 1 في بواي، كاليفورنيا، وهي تزود صناعة السيارات بحلول معلومات إصلاح متميزة منذ عام 1918. مزيد من المعلومات، قم بزيارة www.mitchell1.com. لقراءة مقالات TPMS المؤرشفة، قم بزيارة www.moderntiredealer.com.
وقت النشر: 08 يناير 2022
